液壓齒輪泵CBWmb-F0.6/1.0/1.2/1.6/2.0/2.5/3.0/4.0油泵/現貨

CBWmb-F0.6ALP

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CBWmb-F1.6ALP

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其他型號咨詢

泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，減壓閥在需要時可另行安裝。

該泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定。

泵的分類

就核心組成部件齒輪而言，主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結構特殊，輸送干凈的介質，噪音低，壽命長，各有各的優點。

工作特點

優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

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液壓齒輪泵概述

液壓齒輪泵是一種依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。它具有結構簡單緊湊、體積小、重量輕、自吸性能好、對污物不敏感、工作可靠、使用壽命長、轉速高和管理維護方便等優點，但流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調節4。

工作原理

液壓齒輪泵的工作原理是當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連貫的流量。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小14。

結構特點

液壓齒輪泵通常由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間。當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。液壓齒輪泵的種類較多，常見的有漸開線外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵和擺線內嚙合齒輪泵。它們除用作液壓驅動系統中的動力元件外，還經常用作各種油液的輸送泵4。

應用領域

液壓齒輪泵廣泛應用在各種船舶液壓機械中。它具有結構簡單緊湊、體積小、重量輕、自吸性能好、對污物不敏感、工作可靠、使用壽命長、轉速高和管理維護方便等優點，但流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調節。因此，在選擇液壓齒輪泵時，需要根據具體的使用環境和工作要求來確定適合的型號4。

結語

以上就是關于液壓齒輪泵的基本信息、工作原理、結構特點以及應用領域的介紹。希望這些信息能夠幫助您更好地了解液壓齒輪泵，并在選擇和使用過程中得到一些參考。