威格士VICKERS液壓電磁閥插裝閥 FAR1-12-S-0-10 FAR1-10-S-0-10
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9 RV5-10-S-0-20/-
RV5-10-S-0-20 伊頓威格士插裝閥 RV5-10-S-0-35 RV5-10-S-0-50溢流閥
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RV5-10-S-0-50
插裝式調速閥流量控制閥，其工作原理是利用減壓閥的壓力補償功能來保證節流閥進出口壓差基本為定值，使通過節流閥的流量不受負載壓力變化的影響。具體來說，在插裝式節流閥前
串接一插裝式定差減壓閥，減壓閥芯兩端分別與節流閥進出口相通，即可構成插裝式調速閥。和普通調速閥的原理一樣，利用減壓閥的壓力補償功能來保證節流閥進出口壓差基本為定
值。
插裝閥的工作原理是通過改變控制油口的壓力來控制主油路的油口通斷，從而實現對流量的控制。在二通插裝閥中，A和B為主油路僅有的兩個工作油口(稱為二通閥)，X為控制油口。當控
制口無液壓作用時，閥芯下部的液壓力超過彈簧力，閥芯被頂開，A與B相通，至于液流的方向則視A、B口的壓力大小而定。反之，當控制口施加液壓作用時，閥芯被關閉，A與B相通性
被切斷。
總的來說，插裝式調速閥的工作原理是基于減壓閥的壓力補償功能和插裝閥的流量控制原理來實現的。它可以通過控制控制油口的壓力來控制主油路的油口通斷，從而實現對流量的控
制。
插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規格的插裝閥為例，為了批量生產，其閥口的尺寸是統一的。
此外，不同功能的閥可采用同一規格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增
加，插裝閥的優勢就不復
存在。
插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。
通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。
由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥完全可以實現完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
邏輯閥又稱錐閥，有兩個管道連接口A、B和一個控制口C，錐閥上腔連接先導控制閥，與控制油路相通。從工作原理上看，它相當于液控單向閥，當控制油口C與油箱相接時，錐閥打開，A、B兩油口相通，故利
用先導控制閥使C口卸壓或加壓，就可實現錐閥的啟閉。
錐閥與小流量電磁閥組合可構成方向閥。錐閥與各種先導壓力閥組合起來可構成各種壓力控制閥。若B腔為回油腔，則此閥就起溢流閥的作用。若B腔是接通系統的一條支路，則此閥就起到順序閥的作用。
由此可見，一個錐閥相應地配上電磁閥和先導壓力閥并采取調速措施，就可以在系統中起到換向閥、壓力閥和節流閥的作用，目前，這種閥多用于高壓、大流量或特大流量的液壓系統中。
伊頓ETN威格士VICKERS比例閥KCG-3-250D-Z-M-U-HL1-10-P15-T10
伊頓ETN威格士VICKERS比例閥 KCG 3 250D Z M U HL1 10 P15 T10
KCG-3-250D-Z-M-U-HL1-10-P15-T10 2200
KFG4V-3-2B13N-Z-M-U1-H7-20 1888
伊頓威格士比例換向閥KFTG4V-3-2B13N-Z-M-U1-H7-20
比例換向閥是一種由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。它以手動換向為主，具有結構緊湊、工作壓力高、性能優異、工作可靠等特點[1]。油路采用并
聯油路，有多種滑閥技能供系統需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內部設單向閥以防止油液倒流，進油閥片帶有溢流閥以控制整個系統壓力。根據用戶需
要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執行機構負載需要。力士樂比例換向閥是片式結構的換向閥，主要用于控制汽車起重機支腿的伸。
電液比例方向節流閥是直動式電液比例方向節流閥的一種，主要由兩個比例磁鐵、閥體、閥心（四邊滑閥）、對中彈簧等組成。當比例電磁鐵通電時，閥心右移，油口P與B通，A與T通，
而閥口的開度與電磁鐵的輸入電流成比例；當電磁鐵通電時，閥心向左移，油口P與A通、B與T通，閥口開度與電磁鐵的輸入電流成比例。
液壓比例閥是一種新型的液壓控制裝置，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補
償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
